Convention d’affaires dédiée à la fabrication additive, à l’impression 3D, au prototypage rapide et au développement produit 

7 - 8 Octobre 2020
Lyon, FRANCE 

8ème édition 

 

Advanced Prototyping Solutions

8ème édition - Convention d’affaires dédiée à la fabrication additive, à l’impression 3D, au prototypage rapide et au développement produit
Lyon, FRANCE
7-8 Octobre 2020

Congrès


2 jours de conférences de haut niveau dédiées à la fabrication additive, au prototypage rapide et au développement de produit !

Le congrès regroupera des acteurs internationaux sur un cycle de conférences permettant aux participants de bénéficier de l'expertise de ses intervenants et de temps d'échanges, afin d'identifier des solutions à leurs problématiques.


Découvrez ci-dessous le programme 2020


MARDI 7 OCTOBRE

08:45 - 09:00
INTRODUCTION CONGRÈS

Philippe BAUER - THALES M. Philippe BAUER
THALES


09:00 - 09:30
La Fabrication additive au cœur de la stratégie de résilience industrielle
 Elisabeth REY 
ADDITIVE CONSEIL SÉCURITÉ
Le monde industriel partage un même objectif, celui de trouver un nouvel équilibre socio-économique dans une période d'incertitude amenée à se prolonger. L'impression 3D s'est illustrée en particulier pour venir en aide aux soignants en contribuant à la fabrication et la conception d'urgence de dispositifs médicaux. Quel rôle peut-elle jouer pour une entreprise plus résiliente ? Comment contribue-t-elle à conforter sa chaîne de valeur ? 

09:30 - 10:00
La Fabrication Additive Métal, une solution crédible pour des pièces critiques de MRO dans le ferroviaire

 Philippe FERAUD

 Bertrand HERRY
SNCF ET ANY SHAPE  
Petit volume de production et lead-time serré, les pièces de Maintenance et Réparation semblent être faites pour la Fabrication Additive. Fausse bonne idée ou réelle opportunité ?
Au travers d’un cas concret d’application, la SNCF et Any-Shape s’unissent pour vous présenter le process de qualification d’une pièce critique massive, de la mise en production aux essais dynamiques sur train, et ouvrent des perspectives.


10:00 - 10:30
Les nouveaux procédés d'impression 3D composites chez Airbus
 Rodolphe TROUVE 
AIRBUS
Cette présentation se concentre sur les technologies actuelles et futures utilisées par Airbus pour produire des pièces utilisant les technologies composites d'impression 3D.

10:30 - 11:00
Internaliser le prototypage fonctionnel et la production de pièces spéciales : Avec la technologie HP Multi Jet Fusion Couleur et l’offre HP 3D-as-a-Service (3DaaS), la fabrication additive est désormais accessible et sans surcoût

 Nicolas AUBERT

  Sébastien BOUILLOUX
HP ET Seb'AUTOMATISME
Afin de favoriser et accélérer l'adoption de l’impression 3D en interne, HP propose la technologie HP Multi Jet Fusion qui permet de répondre aux applications plastiques de production en petite/moyenne série mais aussi de réaliser du prototypage fonctionnel.  La société Seb’Automatisme partagera son expérience dans la domaine de la fabrication de machines spéciales et des nouvelles applications en couleur rendues possibles grâce à cette technologie. HP 3D-as-a-Service (3DaaS), la nouvelle offre d’abonnement prédictible et transparente, est proposée par HP pour s’équiper rapidement en impression 3D avec une solution complète qui associe imprimante, services, et consommable.


11:00 - 11:30
Poudres de superalliage innovantes pour une utilisation à haute température dans les domaines de l'aérospatiale, de la production d'énergie et du sport automobile

 Jean-Marie LAMBERT

 Gael GUETARD

ERAMET ET OXMET
Présentation d’un nouveau superalliage fonctionnant à haute température et haute contrainte spécialement conçu pour la Fabrication Additive, pour les domaines des moteurs aéronautiques, fusées spatiales, turbines terrestres, Oil & Gas, Compétition auto et turbocompresseurs.


11:30 - 12:00

Comment les nouvelles technologies d’impression métallique bouleversent le cycle de vie des pièces mécaniques

 Patrick FERRARIS

 Alain DI DONATO

3DZ ET S.MART


12:00 - 12:30

TABLE RONDE 1


12:30 - 14:00

DÉJEUNER


14:00 - 14:30

Enjeux industriels et défis scientifiques associés de la fabrication additive de composants de grandes dimensions

 Guillaume RUCKERT

 Jean-Yves HASCOET

NAVAL GROUP ET ECOLE CENTRALE DE NANTES
La fabrication additive de grandes dimensions répond à des besoins industriels dans le secteur du naval de défense. Ces applications à fort enjeu technique justifient de maîtriser les conditions de dépôt pour des géométries complexes, de s'assurer de la qualité produite et avec des contraintes économiques fortes. Les briques technologiques pour répondre à tous ces défis ne sont pas disponibles sous forme de produits commerciaux et justifient des développements adaptés nécessitant des compétences techniques et scientifiques multiples. L'exposé propose une expérience partagée entre un laboratoire académique et un industriel pour conduire à des premières réalisations innovantes.


14:30 - 15:00

Statut actuel et futur de la fabrication additive

 Tim WISHEROPP
FRAUNHOFER
Cette présentation donne un aperçu du statut et des défis actuels de la Fabrication additive et met en évidence les obstacles entravant l'élargissement des application industrielle. En outre, une perspective sur l'avenir de la FA sera présentée.


15:00 - 15:30

Une chaine numérique pour la fabrication additive unitaire de série - Le cas des prothèses d'OPR 

 Luc ECKENFELDER

 Erwan CALVIER
INITIAL ET OPR
La croissance des usages de la fabrication additive passe par l’identification des marchés les plus pertinents ou la technologie se met au service du produit et non pas l’inverse. En développant une chaine numérique complète, OPR assisté d’Initial est en train de réinventer la manière d’équiper et de rééduquer des amputés des membres inférieurs. En partant d’un scan du patient, en développant une solution numérique simple adaptée aux habitudes de l’orthoprothésiste, et en repensant le produit final qu’est l’emboiture en y ajoutant des fonctions, un nouveau marché émerge de la collaboration de deux acteurs experts dans leur domaine.


15:30 - 16:00

L’impression 3D et le développement durable. Mythe ou réalité ? 

 Aurelien FUSSEL


 Pierre Antoine PLUNIVAGE
ALSTOM ET ARMOR
L’impact de la production industrielle sur notre environnement est devenu une préoccupation majeure. Dans ce contexte, ALSTOM et ARMOR partagent la même vision de l’industrie du futur : l’innovation au service de la société. La fabrication additive, dans le cadre d’une telle collaboration, peut-elle satisfaire aux exigences du développement durable ?


16:00 - 16:30

PAUSE CAFÉ


16:30 - 17:00

Capteur sans contact et inspection tridimensionnelle pour la fabrication additive

 David WAHL
FARO

Découvrez ou redécouvrez comment les technologies de scanning 3D permettent aujourd'hui d'accompagner efficacement la production industrielle en fabrication additive, à la croisée de mondes virtuel et réel. De la rétro conception à l'assemblage final en passant par l'inspection dimensionnelle, chaque étape du processus de fabrication bénéficie des dernières innovations pour rendre plus simple, plus sûre et plus optimale la production industrielle de pièces mécaniques de plus en plus complexes en fabrication additive.


17:00 - 17:30

Relever les défis de la post-impression pour une fabrication additive 100% digitale

 Bruno BOURGUET 
POST PROCESS INTERNATIONAL
Lors de cette présentation, nous aborderons les différentes méthodes actuelles de traitement post-impression dans la fabrication additive et comment l'intégration de la 3D dans l'industrie 4.0 nécessite dès à présent la mise en place de solutions plus sophistiquées basées sur le lien numérique interactif entre les différents systèmes. Nous passerons en revue la mise en œuvre pratique et les avantages apportés par l'automatisation de la post-impression pour créer une solution intégrée dans laquelle la data est utilisée pour alimenter en temps réel les étapes de conception et d'impression. Nous examinerons également comment la connexion de données entre des systèmes intelligents apporte une véritable transformation des résultats obtenus sur les pièces finales et les enjeux commerciaux qui y sont liés.


17:30 - 18:00

 Création d’une fonction Echangeur thermique : de l’expression du besoin à la preuve de concept

 Damien SERRET 

 Frederic LETRANGE
THEMIST ET Liebherr Aerospace 
Comment concevoir et intégrer une fonction thermique, par exemple un échangeur de chaleur, dans un pièce mécanique située en environnement contraint ? Nous nous attacherons à présenter les différentes approches de conception et optimisation des échangeurs de chaleur, avec un focus sur leur production en fabrication additive. Nous illustrerons notre propos par un cas d’application de la société Liebherr Aerospace.


18:00 - 18:30

 TABLE RONDE 2


MERCREDI 8 OCTOBRE

08:30 - 09:00

Pourquoi Renault a choisi Desktop Metal pour la réalisation des outillages de ses usines Françaises ? 

  Alexandre BROSSEAU

Dimitri RODRIGUEZ

KREOS ET GROUP RENAULT
Dans le cadre d'un projet global autour de la fabrication additive, Renault s'est équipé de plusieurs technologies d'impression 3D. Dimitri Rodriguez présentera pourquoi il a choisi la fabrication additive métallique indirecte, pourquoi Desktop Metal et pour quelles applications ?


09:00 - 09:30

Maintenance et Fabrication Additive : peut-on mutualiser les différentes besoins industriels ?

 Louis-Romain JOLY

 Franck BOCQUET

 Denis CUNIN
SNCF et TEAM Henry Fabre et CIRTES
CIRTES et SNCF ont menés une première série de travaux visant à rendre la supply-chain de maintenance plus agile grâce aux technologies numériques. Une mutualisation transsectorielle des travaux pour les besoins liés à la maintenance est vite apparue indispensable. Après un an de travail d’un consortium de 9 entreprises regroupées au sein de TEAM Henri Fabre et avec le soutien de CIRTES et Inovsys, quels sont les principaux enseignements ?


09:30 - 10:00

Enfin une certification standardisée pour l’AM – grâce à la DIN SPEC 17071! De quoi assurer la qualité d’applications critiques

 Christophe Blanc

TÜV SÜD 
L'ensemble de l'écosystème de la fabrication additive est confronté au même défi: peu de standards adéquats sont en vigueur. C'est pourquoi des directives individuelles sont laborieusement élaborées et respectées par chaque entreprise. Par conséquent, chaque fournisseur répond à des critères différents.
La norme DIN SPEC 17071* est le premier standard développé par des experts en AM ayant pour but d’assurer la qualité au sein d’un centre de fabrication additive. Nous présentons le contenu du document et montrons pourquoi cette norme convient de manière idéale pour évaluer la qualité des fournisseurs (internes et/ou externes). Tant pour les séries et tant pour les pièces de rechange. Le tout à travers les industries!


10:00 - 10:30

Pièces mécaniques conçues à partir d’un agencement optimal de poutres métalliques

 Philippe BAUER

 Alexandre HIRICOIU 
ANSYS et THALES
La fabrication additive nous permet de concevoir un large éventail de solutions topologiques optimisées ou les formes organiques ne sont pas les seules à pouvoir répondre aux besoins. N’oublions pas les pièces creuses qui n’ont pas forcément besoin de contenir des lattices, ni les structures de charpentes métalliques présentées aujourd’hui.  

 


10:30 - 11:00

Fabrication Additive Métallique de pièces série Aéronautique : partenariat gagnant DASSAULT AVIATION – LISI AEROSPACE AM 

 Jean-Pierre ARGENTON 

 Jules BAROT

DASSAULT AVIATION et LISI
Avant de passer en 2021 au Make or Buy avec le projet AEROPRINT, DASSAULT AVIATION  a souhaité depuis 2012 développer le LBM en stratégie 100% Buy. C’est donc tout naturellement que DASSAULT AVIATION s’est rapproché de LISI, un partenaire historique. Cette réussite conjointe sur de nombreuses pièces permet de poursuivre les développements FA entre LISI et DASSAULT. Les sujets sont souvent complexes mais l’ambition des 2 groupes est identiques : faire évoluer la Fabrication Additive LBM pour réduire nos couts et la masse des pièces.

11:00 - 11:30

Développement avec Optimisation Topologique modale et Fabrication d’un support d’équipement pour l’aéronautique

 Nicolas CORREGE 

 Vincent CONESA
CEA ET PRINTSKY 
Le CEA/CESTA et Printsky ont collaboré pour le développement d'un support d'équipement aéronautique "organique" en Fabrication Additive Titane LBM. Toutes les étapes clefs de l'industrialisation ont été suivies, à savoir: Création de cahier des charges et spécifications, optimisation topologique pour du gain de masse, design de la pièce en intégrant les contraintes de fabrication, validation calcul, qualification machine et matière, élaboration de la gamme de fabrication et de contrôle, fabrication des pièces et tests.


11:30 - 12:00

L’usine d’aujourd’hui et la fabrication additive : comment choisir la technologie et concevoir différemment pour une industrialisation plus économique et plus agile, comment créer de la valeur sur vos produits.

 Jean-Michel LUCAS

Alexandre MULATIER-GACHET
CYLAOS et 4CAD

3 technologies d’impression 3D (FDM, SLA, MJF) ont été utilisées pour concevoir cette ligne de production et assembler un objet personnalisé pour le client. Les critères de choix et les avantages de chaque imprimante seront mis en valeur ainsi que l’importance de la conception.  De nombreux exemples clients viendront compléter cette présentation pour illustrer le potentiel industriel et  actuel de la fabrication additive.


12:00 - 12:30

 TABLE RONDE 3


12:30 - 14:00

DÉJEUNER


14:00 - 14:30

Développement d’une philosophie Design-To-Print axée sur la rentabilité économique

 Bastien ATGER

 Nicolas SAINTIER
STELIA et ENSAM
L’objectif majeur de cette philosophie est la définition d’un design d’accoudoir de siège Pilote le plus efficace économiquement pour envisager une mise en production. Cet accoudoir est, à l’origine, un ensemble de pièces réalisé via différents procédés et matériaux. La fabrication additive offre aujourd’hui la possibilité de le réaliser en une seule pièce. Les travaux sur la fonctionnalisation, l’orientation, l’imbrication des pièces et les paramètres d’impression ont permis la mise au point d’une philosophie Design-to-Print STELIA en accord avec les performances industrielles de la fabrication additive.


14:30 - 15:00

 Intégration de la simulation pour la Fabrication Additive métallique dans le processus d’industrialisation

 Mathieu PERENNOU

  Alexis RENECORAIL

MSC SOFTWARE - HEXAGON et LISI
La Fabrication Additive par fusion laser de lit de poudre métallique (LBM) est l’un des procédés clé des années à venir pour le développement de l’industrie aéronautique et aérospatiale. En tant qu’acteur incontournable de la Fabrication Additive dans l’industrie aéronautique, LISI AEROSPACE ADDITIVE MANUFACTURING (LAAM) a depuis 3 ans intégré un logiciel de simulation numérique du procédé LBM « MSC Simufact Additive », afin d’optimiser le temps de développement. En partenariat avec MSC software, nous présenterons l’impact de la simulation sur les différentes briques d’industrialisation chez LAAM.


15:00 - 15:30

Quelles soient Polymères ou Métalliques, les techniques d'impressions 3D d'aujourd'hui couvrent aussi bien l'outillage pour la fabrication que la production directe de pièces 

  Eric MONTERO
CADVISION

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